Mačka tama, koja je napravila vrtoglavu karijeru na željezničkoj pruzi

Kada je riječ o pomoći ljudima u bilo kojem području profesionalne aktivnosti, prve stvari dolaze na pamet. Nekako su gurnuli mačke u pozadini, konsolidirajući renome od potplata i egoista iza njih. Međutim, mačke se ne slažu uvijek s ulogom koja im je dodijeljena i ponekad postigla značajan uspjeh u vrlo neobičnim stvarima.

Tama mačka: glava željezničkog kolodvora

Slučaj se događao početkom 2000-ih, kada je neprofitabilna stanica Kishija u japanskom gradu Kinokawa bila gotovo zatvorena zbog neprofitnosti. Stanovnici, naravno, prosvjedovali, ali jedva da su im napori konačno okrunjeni uspješnim. Situacija je spasila lokalnu mačku po imenu Tama, koja se voljela zagrijati na suncu u blizini željezničkog kolodvora. Glava stanice primijetio je kako entuzijastično putnici reagiraju na ovu poruku i dali mu službeni položaj čuvara. Mačka je izdana oblika kapica, aztone i imenovao mjesečnu plaću u obliku slobodnog hrane.

Odgovornosti kemeraka na Novoyeny uključivale su funkcije oglašavanja. Upoznao je putnike, dopustio sam da je moždani udar i bio je uvijek negdje na platformi. Mora se reći da je takva politika vrlo brzo dovela do komercijalnog uspjeha. Turisti su počeli dolaziti u kolodvor Kishi samo da pogledaju željezničku stanicu i fotografiraju s njim. Govor o zatvaranju stanice od ovog trenutka više nije hodala.

Ali neobična mačka karijera nije završila. U 2008. godini, Tama je postala supervizor i optužen je za praćenje izvršenja osoblja stručnih pristojbi. Iste godine, mačka posvećena vitezovima. Nakon još jedne godine na projektu poznatog dizajnera Eyji Mituk, željeznica je uključivala sastav posvećenu legendarnoj životinji na rasporedu. Vagoni su naslikali vrstu TAMA, lokomotiva je napravljena na licu, a mečkica signalizira otvor (zatvaranje) vrata. Ali to nije postalo kruna karijere mačke.

Godinu dana kasnije, Tamu je imenovao treću skupinu željezničke pruge, prikupljajući mjesto izvršnog direktora. Starog doba već je bilo teško raditi svaki dan, a vodstvo je dopušteno da stariji dolaze u službu od 3 dana u tjednu.

Tama je umrla u nadopuštenoj dobi od 14 godina. Ali čak i nakon toga, karijera nije završila. Posthumno mačka ugrađena u čin vječnog čuvara stanice, tako očuvaći svoje sjećanje. Uostalom, tijekom godina rada, ovaj četveronožni zaposlenik donio je značajan dohodak svojoj tvrtki. Turistički protok kroz stanicu povećao se na 300 tisuća. Čovjek godišnje, au financičkom pokazatelju iznosio je više od 1,1 milijarde japanski jena.

Uprava društva nije htjela staviti s gubitkom takvog profitabilnog i već promoviranog marketing marke. Nitama (druga tama) je došla zamijeniti pitomu. Istina, kasnije s trećom mačkom. Pronađen je na postaji okayama i ponudio mjesto u Chisi. Ali vlasnik se nije složio da se kreće. Slijedeći Yontama (četvrti Tama) od kojih je već morao proći poseban studij prije nego što je zauzeo mjesto na platformi željezničkog kolodvora.

I protok turista koji žele fotografirati s legendarnim nasljednicima prve tame i dalje ne suha.

Podijelite na društvenim mrežama::

Slično